



व्यास सीमा: Ø6-30 मिमी
अधिकतम लंबाई: 1000 मिमी
सामग्री: उच्च शक्ति वाली इस्पात (C45, C35, 304/316/316L स्टेनलेस स्टील)
सतह उपचार: क्यूपीक्यू (क्वेंच-पॉलिश-क्वेंच)
सतह की कठोरता: एचआरसी 40-45
सतह की खुरदरापन: Ra ≤ 0.2μm
नमक स्प्रे परीक्षण: 120+ घंटे
उपयोग: हार्ड क्रोम शाफ्ट का उपयोग कार के ट्रंक और हॉर्न, गैस स्प्रिंग, डैम्पर, हार्डवेयर टूलबॉक्स, मेडिकल बेड, ऑफिस चेयर और स्टडी टेबल में किया जाता है।
| प्रकार | नमूना | सामग्री | व्यास (मिमी) | लंबाई (मिमी) | बेअदबी | कठोरता | सतह का उपचार |
| बाइक फ्रंट शॉकर रॉड | एचजेड018 | स्टील 45 | एफ10 | 242 | Ra<0.2μm | एचआरसी40-45 | क्रोम चढ़ा हुआ |
हमारी सटीक इंजीनियरिंग से निर्मित बाइक फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड से अपनी बाइक के सस्पेंशन को अपग्रेड करें। टिकाऊपन और सुचारू संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया, यह महत्वपूर्ण कंपोनेंट एक भरोसेमंद फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम का दिल है। हमारे द्वारा निर्मित प्रत्येक फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड कठोर गुणवत्ता नियंत्रण से गुजरता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह सामान्य राइडर्स और प्रतिस्पर्धी साइकिल चालकों दोनों के लिए उच्चतम प्रदर्शन मानकों को पूरा करता है। किसी भी इलाके में नियंत्रण, आराम और सुरक्षा के लिए उच्च गुणवत्ता वाली बाइक फ्रंट शॉकर रॉड में निवेश करना आवश्यक है।
बेहतरीन टिकाऊपन और कठोरता: उच्च श्रेणी के स्टील से निर्मित और उन्नत QPQ (क्वेंच-पॉलिश-क्वेंच) तकनीक से उपचारित, हमारी बाइक के फ्रंट शॉकर रॉड की सतह असाधारण रूप से कठोर होती है। इस प्रक्रिया से एक घिसाव-रोधी परत बनती है जो सामान्य क्रोम प्लेटिंग से कहीं अधिक समय तक चलती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि आपका फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड बार-बार लगने वाले झटके और घर्षण को सहन कर सके।
बेहतर जंग प्रतिरोध: QPQ की विशेष नमक स्नान नाइट्राइडिंग प्रक्रिया जंग और क्षरण से उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करती है। चाहे आप बारिश, कीचड़ या तटीय क्षेत्रों में सवारी कर रहे हों, यह बाइक फ्रंट शॉकर रॉड अपनी मजबूती और दिखावट को बरकरार रखती है, जिससे आपके पूरे फोर्क असेंबली का सेवा जीवन काफी बढ़ जाता है।
अति चिकनी सतह: Ra < 0.2 µm की परिष्कृत सतह खुरदरापन के साथ, हमारी फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड अविश्वसनीय रूप से सहज गति प्रदान करती है। यह स्थैतिक घर्षण (स्टिक्शन) को कम करता है और मक्खन जैसी सहज संपीड़न और प्रतिबाधा सुनिश्चित करता है, जिसके परिणामस्वरूप छोटे-छोटे झटकों के प्रति बेहतर संवेदनशीलता और अधिक आरामदायक सवारी मिलती है।
सटीक इंजीनियरिंग से परिपूर्ण फिट: प्रत्येक रॉड को उच्च स्तर की सटीकता (जैसे, 10 मिमी व्यास) के साथ तैयार किया जाता है। यह उद्योग-मानक बुशिंग और सील के साथ एकदम सही फिट की गारंटी देता है, जिससे तेल का रिसाव रुकता है, साइड-प्ले कम होता है और सस्पेंशन का प्रदर्शन सर्वोत्तम बना रहता है। सटीक रूप से तैयार की गई बाइक फ्रंट शॉकर रॉड फैक्ट्री-स्टाइल अनुभव को पुनः प्राप्त करने की कुंजी है।
प्रदर्शन और वजन के लिए अनुकूलित: हम अनावश्यक वजन से बचने के लिए मजबूत निर्माण और सोच-समझकर किए गए डिज़ाइन के बीच संतुलन बनाए रखते हैं। हमारी फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड आपके फ्रंट एंड का वजन बढ़ाए बिना सस्पेंशन की प्रतिक्रियाशीलता को बढ़ाती है, जिससे अधिक सटीक हैंडलिंग और एक जीवंत राइड का अनुभव मिलता है।
QPQ (क्वेंच-पॉलिश-क्वेंच) सतह उपचार बाइक के फ्रंट शॉकर रॉड की मजबूती और जंग प्रतिरोधकता को काफी हद तक बढ़ाता है, जिससे यह विभिन्न पर्यावरणीय परिस्थितियों के लिए आदर्श बन जाता है। यह उपचार सतह की कठोरता को भी बढ़ाता है, जिससे झटकों को बेहतर ढंग से अवशोषित करने और सुगम सवारी प्रदान करने में मदद मिलती है।
उच्च प्रदर्शन वाली साइकिलों के लिए आदर्श, यह बाइक फ्रंट शॉकर रॉड बेहतर हैंडलिंग, नियंत्रण और समग्र सवारी आराम में योगदान देता है, जिससे यह मनोरंजक और प्रतिस्पर्धी साइकिल चालकों दोनों के लिए एक महत्वपूर्ण घटक बन जाता है।
1. शॉक एब्जॉर्बर के अंदर स्प्रिंग और पिस्टन की जांच करें और उन्हें साफ करें। धूल, मिट्टी या अन्य अशुद्धियों के कारण स्प्रिंग या पिस्टन जाम हो सकता है, जिससे वह ठीक से काम नहीं कर रहा हो। अंदर से साफ करने के लिए साफ कपड़े या कागज का इस्तेमाल करें।
2. स्प्रिंग को दोबारा लगाएं। सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर में ठीक से लगी हुई है और मुड़ी हुई या क्षतिग्रस्त नहीं है। आवश्यकता पड़ने पर नई स्प्रिंग लगाई जा सकती है।
3. बाइक के फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर की रॉड की जांच करें कि वह घिसी हुई है या क्षतिग्रस्त है। यदि फ्रंट फोर्क पिस्टन रॉड घिसी हुई है या क्षतिग्रस्त है, तो नई पिस्टन रॉड लगाने की आवश्यकता है। नई पिस्टन रॉड लगाते समय, सुनिश्चित करें कि वह शॉक एब्जॉर्बर के छेद के साथ सही ढंग से संरेखित हो।
4. जांचें कि शॉक एब्जॉर्बर की सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त या पुरानी तो नहीं है। यदि सीलिंग रिंग में कोई समस्या है, तो शॉक एब्जॉर्बर के अंदर तरल पदार्थ के रिसाव को रोकने के लिए एक नई सीलिंग रिंग लगानी होगी।
5. यदि उपरोक्त उपाय समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो आपको पूरा शॉक एब्जॉर्बर बदलने की आवश्यकता हो सकती है। नया शॉक एब्जॉर्बर खरीदते समय, सुनिश्चित करें कि आप अपनी बाइक के मॉडल के लिए सही शॉक एब्जॉर्बर चुनें।